多乐游戏银商:“光纖上車”促進智能汽車功用升級

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　　现在，拉開一輛新車的車門，一般看不到傳統的儀表盤、空調和座椅操控按鈕、換擋杆。操控屏、高清攝像頭、激光雷達等一項項新設備的應用，為乘車人帶來耳目一新的體驗。但是，其產生的海量感知數據，讓車內的數據傳輸線纜逐漸“不胜重負”。

　　12月10日，記者從中國信科集團旗下烽烟通讯科技股份有限公司（以下簡稱“烽烟通讯”）獲悉，該公司近来發布了V-PON車載光通讯解決计划，瞄准車內數據傳輸痛點，以“光纖上車”促進智能汽車功用升級。

　　“隨著汽車產業智能化進程的推進，現今的智能網聯汽車需求布置很多傳感器和顯示終端，這對車輛內部數據傳輸通道的帶寬與傳輸速率提出了極高要求。”烽烟通讯技術研究中心總經理羅文勇在承受科技日報記者採訪時表明。

　　以顯示屏為例，單個未壓縮的車載4K屏的帶寬需求已超過每秒10G，即便經過壓縮，仍需2G—4G的帶寬。在傳統的車內通讯形式下，汽車首要採用銅線纜傳輸數據，存在帶寬較低、易受外界電磁干擾等問題，難以適配智能網聯汽車的高帶寬與集中式架構需求。產業升級急需一種全新的底層通讯技術作為支撐，V-PON車載光通讯解決计划應運而生。

　　羅文勇介紹，該计划引入了家庭“光纖到戶”中廣泛运用的無源光網絡（PON）技術，以電信局端設備為中心操控節點，通過光纖連接顯示屏、攝像頭等終端，构成點到多點的傳輸架構﹔同時，憑借光信號，在單根線纜中實現上行與下行的高速傳輸。此外，通過網絡架構優化，該计划還可將車輛所需線纜長度減少，使高速率信號線纜分量最多減少90%，顯著下降車輛自重，符合智能汽車輕量化發展需求。

　　“现在，車載光通讯相關技術已在部分場景得到驗証和應用。”羅文勇告訴記者，抗彎光纖光纜產品已通過部分車企內部測試﹔同時，具備防水防塵、低損耗特性的高可靠性光纖連接器，也已在地鐵等場景實現商用，並將逐渐應用於智能汽車制作。

　　在中國汽車工程學會代表大會發布的《智能網聯汽車全球十大技術趨勢》中，“網聯汽車高速通讯技術”被列為首要趨勢之一。此次V-PON車載光通讯解決计划的應用，不僅是通讯層面的技術升級，更是一場圍繞汽車底層邏輯的變革。

　　“‘光纖上車’實現后，車內設備產生的海量數據可通過光纖網絡高效傳輸處理，這將催生諸多新場景與新功用。”羅文勇表明，遍及車載光通讯技術，有望推動汽車打破單一交通出行功用，使其成為具備多種功用的“具身智能體”。

　　在未來，採用光通讯技術的汽車或將實現多方面的功用升級。例如，座椅可根據乘客不同的體型進行精細化的溫度和形狀調節，大幅度的进步乘坐舒適度﹔雨刷可根據外部天氣變化，自動調整作业頻率﹔車內光纖器材可實時感知車輛電芯狀態、傾斜狀態及細微毛病，由中心計算單元結合車輛專屬數據庫進行判斷，提早預警潛在問題，而非依賴傳統的異響、爆胎等顯性毛病信號。同時，L3/L4級自動駕駛、車內AR/VR交互、移動辦公、一鍵通行等場景也將逐渐實現。

　　這一系列變革對汽車產業具有极端重粗心義。羅文勇表明，我國在光纖接入技術領域已佔據全球主導位置，從技術、芯片到標准體系均實現全面自主可控。該技術應用於智能汽車，將構建起中國自主可控的車載網絡架構，為國內頭部車企的自主發展及出海布局供给支撐，減少國外技術掣肘。

　　“接下來，我們將持續推進車規級光通讯技術研發，逐渐實現車規級PON芯片、光纖線纜、連接器等核心部件的全面打破，构成完好的車載系統模組技術，進一步提高我國智能網聯汽車競爭力。”羅文勇說。

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