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　　12月26日8时20分左右，唐某驾驭出租车停放在柳江河滨滨江东路邻近路口时，期间，在与张某所驾驭的小客车产生细微刮碰后，持续往前溜，掉进了柳江河堤水面。该事端仅形成两车细微受损，没有人员受伤。

　　哪怕只脱离 30 秒，坡道、和风、路面细微歪斜，都可能让车 “动起来”；

　　就算路面看着平坦，万一有车辆剐蹭磕碰，未拉手刹的车很可能 “连锁滑动”；

　　P 挡的锁止组织首要防泊车后位移，无法代替手刹的“制动效果”，坡道挂P挡+手刹才是两层保证。

　　不论是手动挡仍是自动挡，不论泊车时刻长短，记住这 3 个过程，能彻底根绝溜车危险：

　　拉手瞬时要保证 “拉到位”—— 一般家用车拉手瞬时，手柄会有显着的 “卡顿感”，拉到第 3-5 格时（详细以车型为准），测验推进车辆，承认车辆彻底不动才算合格。

　　手动挡车型：拉手刹后，挂入 1 挡（上坡）或倒挡（下坡），使用变速箱锁止辅佐制动；自动挡车型：挂 P 挡 + 拉手刹，若坡道较陡，可在车轮下方垫一块砖头或三角木（特别长时刻泊车）。

　　早发现假设发现拉手刹后车辆仍有细微滑动，或手刹手柄松动、行程变长，一定要及时去维修厂查看 —— 手刹拉线磨损、制动片老化等问题，都可能会导致手刹 “失效”。