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　　不知道大家开车时有没注意到这样一个奇怪的现象：你踩着刹车缓缓把车停稳，然后拉起手刹，挂入P挡。理论上此时汽车已经被手刹和P挡“锁死”了，是不可能再动弹的。

　　而实际上不管你手刹拉得多紧，也不管你是否挂入P挡，只要你松开刹车，车身总会再次轻轻移动那么一点点。

　　其实原因很简单，踩刹车时最明显的一个特征就是车头会往下沉对吧，与此同时车尾自然就向上抬起。这样一来前后轮的相对距离其实就是变近了，也就是轴距暂时变短。

　　车停稳后如果想让轴距复原，要么前轮往前走，要么后轮往后走，都能让悬挂恢复原状。但此时你踩着刹车，轮子无法动弹，所以悬挂内部就会一直憋着一股劲儿。等你拉紧手刹松开刹车后，前轮可以滚动了，于是车身会轻微往前移动，后悬挂的力释放，回到原位。

　　这个现象对手动挡车来说没任何影响，但是对自动挡来说挂入P挡后车身再移动一下就非常有可能导致P挡锁止机构吃上劲，下次开车时有极大几率会出现摘P挡时挡杆卡滞，极端情况下如果车停在坡道上甚至有可能出现摘P挡时阻力非常大。

　　正是因为存在这个现象，所以有些对汽车比较了解的车主就总结出了“著名的“自动挡停车步骤：先拉手刹，然后松刹车让车身移动，等悬挂复原后手刹完全吃上力了，这时候再踩刹车挂入P挡。此时踩刹车的目的是为了解除档杆锁止机构，不然挂不进去P挡。

　　这种现象在所有家用车上都存在，只是根据悬挂类型不同，其表现明显程度不一样。后扭力梁悬挂的车表现最明显，而独立悬挂的车相对轻微一些，但是你要仔细体会的话还是可以感觉到的。

　　而且这个现象和踩刹车力度也有关系，刹车踩得越重，此现状也越明显。如果你能非常平稳地刹车，那这个现象就几乎感觉不到了。