铝合金压铸模具

　　智通财经APP得悉，国信证券发布研究报告称，轿车智能电动化大布景下，车型迭代周期加速，一体压铸可以使硬件的标准化程度更高、开发周期更短，匹配软件速度更快，大势所趋。轿车轻量化趋势和新能源轿车商场的敏捷添加添加了轿车的用铝需求，压铸技能在轿车中的运用从小件逐步往高压压铸、大型化、一体化展开。铝压铸职业空间宽广。全球乘用车用铝商场规模将从2016年的999亿元增加为2030年的3630亿元;2030年全球大型压铸机全体需求约为2800套，全体商场容量为2240亿元;2030年全世界轿车零部件压铸量约为3.4亿件，商场规模约为5100-6800亿元。主张重视：亚太科技(002540.SZ)、明泰铝业(601677.SH)、立中集团(300428.SZ)、泉峰轿车(603982.SH)、爱柯迪(600933.SH)、文灿股份(603348.SH)

　　一体压铸技能将传统造车工艺中的冲压和焊装兼并，Model 3后底板的70个多个零部件被一体压铸为ModelY的2个大件，出产制作本钱节约约20%，焊压时刻从2h缩短为90s，一起还有进步精度等级、进步原资料收回利用率和缩短车型开发周期的优势。传统轿车的车型迭代以硬件迭代为主，生命周期一般为5年，电动智能化年代，轿车成为可迭代的新智能终端，迭代周期缩短至一年一次。电动智能化下，品牌的产品差异化至关重要，轿车产品需具有继续进化的才能。一体压铸可使硬件的标准化程度更高、开发周期更短，匹配软件更新速度，习惯电动智能年代的特性，大势所趋。

　　在轻量化需求驱动下，跟着铝合金资料使用技能的逐步进步，其在轿车范畴的使用场景规模将逐步延伸至引擎盖、挡泥板、车门、后车厢、车顶、整车身等现以钢铸件为主的大型部位。从制作工艺视点，车体部分在特斯拉的引领下由冲压、焊接向一体压铸展开;零部件压铸件部分主要有冲压、铸造、铸造三大工艺，在轻量化规划需求的驱动下，要害零件朝着高压压铸、大型化、一体化等方向展开。

　　假定2030年一体压铸可使用的部位为前中后底板、电池包、电机电控壳体、副车架、车门*4、后盖合计9个部位。假定新能源车一体压铸浸透率为60%，传统车一体压铸浸透率为30%。上游铝材：2016年乘用车单车用铝约为110kg，估计到2030年有望抵达242kg，全球乘用车用铝商场规模有望从2016年的999亿元增加为3630亿元。大型压铸机：该行估计2030年全球大型压铸机全体需求约为2800套，全体商场容量约2240亿元。下流零部件：该行估计2030年全世界轿车零部件大型压铸量约3.4亿件，商场规模约5100-6800亿元。主张重视产能布局和技能储备较早的企业，上游主张重视亚太科技、明泰铝业、立中集团等轿车铝材供货商，设备端重视伊之密等压铸机龙头，下流零部件主张重视泉峰轿车、爱柯迪、文灿股份、旭升股份、拓普集团等前瞻布局大型压铸设备的自主轿车零部件企业。

　　危险提示：宏观经济下行、轿车销量没有抵达预期、新能源方针收紧、一体压铸主机厂使用没有抵达预期等危险。

　　本文来源于国信证券车中旭霞微信大众号，作者：唐旭霞、戴仕远，智通财经修改：杨万林

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