铝合金压铸模具

  按照《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》），截止到2035年，我们国家新能源汽车渗透率将达到50%，由此带动相关产业需求。其中，汽车轻量化和一体化压铸是降低能耗、提升续航的重要方法，预计在需求推动下汽车轻量化及一体化压铸的市场需求将持续增长。

  作为国内铝压铸有突出贡献的公司，文灿集团股份有限公司（股票简称：文灿股份；股票代码：603348）在汽车轻量化、一体化渗透率逐年提升的背景下，抓住市场机遇，不断的提高在汽车零部件压铸领域的竞争优势，进而使公司纯收入能力持续增加。

  《规划》指出，中国、欧洲等全球主导型经济体借疫情冲击为转型契机，开启绿色复苏大时代，将绿色复苏设定为主旋律，迈向碳达峰、碳中和的步调更加坚定。在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下，汽车轻量化正在加速。

  在燃油车油耗标准收紧以及电动车补贴门槛提升、新能源积分压力等因素推动下，整车及零部件厂商迫切地需要新的技术路径以实现减耗节能。作为压铸产品最重要的应用领域之一，随着汽车节能环保的日趋重视，汽车产业呈现以铝代钢、代铁的趋势。

  目前，汽车发动机、变速箱等电子控制管理系统中均采用大量精密压铸铝件，汽车零部件的需求情况将在很大程度上影响压铸行业整体的发展前途。目前全世界汽车用铝合金压铸件市场整体呈现快速发展的新趋势，汽车产业对铝合金压铸件的需求未来仍将保持增长趋势。

  随着全球经济发展，汽车、通讯基础设备、家用电器、医疗设施等众多领域对精密压铸件的需求稳步增长，发达国家压铸件市场成熟度较高。随着慢慢的变多高端制造业的产能向中国转移，中国压铸行业在增长的过程中也在持续进行结构升级，精密压铸件占比逐渐提升。

  铝合金压铸件主要使用在在动力系统、底盘系统和车身三个领域，国际铝业协会多个方面数据显示，目前在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%，在纯电动汽车中渗透率达到8%。相比于动力系统高达90%的铝渗透率，车身结构件和底盘轻量化件是铝合金压铸行业中少有的蓝海市场。

  文灿股份作为国内压铸技术领先企业，率先布局新能源，2014年开始公司逐步拓展特斯拉等新能源客户，2019年国内四大生产基地均形成以新能源汽车用零部件为核心的产品生产体系，生产技术完备，公司深耕高压铸造，掌握重力铸造及低压铸造技术，率先布局一体化压铸技术，在行业内受到广泛客户认可。

  文灿股份作为国内最早研究及使用真空高压铸造工艺生产铝合金的企业，是国内大规模量产铝合金车身结构件的领先企业，产品基本覆盖全部铝合金车身结构件。10年车身件积淀使公司在铝压铸车身件的模具、材料、压铸工艺上拥有雄厚的技术储备及200多个铝合金车身结构件的量产项目经验。

  一体化压铸是更大、集成度更高的车身件，因此多年大型车身件铝压铸经验奠定了公司升级一体化压铸基础。公司的压铸件力学性能达到抗拉强度315MPa，屈服强度204MPa，断后伸长率为8.5%，最小壁厚1.3mm，最大尺寸1400mm×510mm×350mm，已实现大型、复杂、薄壁一体化与轻量化制造，技术上公司领先国内同行4-5年。

  此外，铝合金车身结构件由于对汽车起支撑、抗冲击的作用，对强度、延伸率、可焊接性都有着极高要求，材料制备、压铸难度非常大，铝车身此前主要使用在于高端车型以上，国内就没有参与者。

  文灿股份多年以来持续研发并提升高真空压铸技术，应用于高真空压铸的模具技术、特别的材料开发或制备技术及相关生产的基本工艺技术。公司所开发和量产的铝合金车身结构件系列是比较完整和全方位的，在铝压铸车身件上有着非常明显的领先优势。

  公司从2020年开始筹备一体化压铸，在材料、模具、压铸工艺、压铸设备上均有优势。模具上，公司设有模具公司，此前所有车身件的模具都是自主设计制造，是国内少数拥有大型和复杂模具自制能力的汽车铝合金压铸企业。而在材料处理方面，公司已和供应商共同研发出免热处理铝合金材料，公司掌握了全过程的配方和成分要求，材料具备排他性。

  目前，在高真空压铸工艺上，文灿股份采用高真空压铸技术生产车身结构件，该技术使型腔线毫巴以下，更好地提升材料机械性能。与此同时，公司一直更新压铸设备，又于2021年8公司与力劲科技在宜兴工厂举9000T超级压铸单元签约仪式，将于2022年2月底完成交付，助力公司生产大型一体化车身结构件。

  文灿股份依托在研发技术、产品质量管理等方面的综合优势，与国内外知名汽车整车厂商及一级零部件供应商建立了稳固的合作伙伴关系，包括大众、奔驰、宝马、奥迪等国际知名整车厂商，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等新能源汽车厂商，比亚迪、吉利等国内知名整车厂商，以及采埃孚、博世、麦格纳等全球知名一级汽车零部件供应商。

  截至2021年6月，文灿股份新能源汽车产品表现出色，新能源汽车客户2021年上半年贡献收入26,849.06万元，占主要经营业务收入的比重为13.33%，同比增长165.98%。车身结构件产品2021年上半年贡献收入24,275.83万元，占主要经营业务收入的比重为12.06%，同比增长82.54%。

  同时，公司不断的提高在汽车零部件压铸领域的竞争优势，在巩固原有客户资源优势的同时，不断开拓质量优良、发展的潜在能力大的优质客户群，按照每个客户需求开发新产品。并与力劲科技签订《战略合作协议》，采购包括6000T在内的7台大型压铸机，用于研发及生产车身结构件、一体化电池盒托盘、电机壳、变速箱壳体等，目前6000T、4500T型号共2台压铸机已通过公司预验收。

  国内新势力车企纷纷布局一体化压铸工艺，考虑到一体化压铸前期投入较大、工艺壁垒较高，根据产业调研大部分主机厂选择外放给专业的铝压铸供应商来完成，而文灿股份凭借领先同行的核心技术，持续一直更新生产设备研发新兴产品，在铝压铸车身件领域是国内绝对龙头，将领先同行获得“新势力”一体化压铸订单。

  2021年，由于缺芯、铝价大面积上涨、海外疫情反复、运费等多重坏因冲击，行业承压，但文灿股份却顶住压力，经营方面实现迅速增加。数据表明，2021年前三季度收入29.7亿元，同比增长103.6%，表现出十足韧性。

  据机构预测，文灿股份2021年净利润均值为9820.00万元，同比增长17.18%。2022年随着车身一体化压铸、底盘、大三电、电池托盘/储能箱体四大类新能源业务放量，公司业绩将释放较大弹性，迎来经营拐点。

  据相关数据测算，2025年中国乘用车铝合金压铸件市场空间将达到1637.14亿元，2020年-2025年市场空间复合增速约为11.2%，叠加2022年铝价从高位回落，文灿股份业务结构优化以及规模效应的释放，公司毛利率水平将显著改善，业绩有望持续增长。