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“黄埔军校的秘密”打开一汽-大众培养人才的路线图

时间: 2024-03-29 01:45:15 |   作者: 乐鱼网页版在线登录

  在2022年,这支部队遭遇了严峻考验。因为疫情因素,一汽-大众总部所在的长春遭遇严厉防控,整个城市被迫摁下暂停键,一汽-大众也因此失去了宝贵的两个月时间,再考虑缺芯问题的困扰,一汽-大众面临着成立以来的最大困难和挫折。

  然而这一幕并没再次出现。根据最新统计,2022年1-6月,一汽-大众累计生产新车86.69万辆,终端累计销售新车88.61万辆,这两个数据均排名行业第一。其中6月份,一汽-大众销量更达到214,255辆,同比增长45.5%。在上半年遭遇重创的局面下,一汽-大众尽显王者归来的宗主气场,背后则是四万名员工的众志成城。

  进入一汽-大众厂区门口,恰遇2022年新员工报道。别出心裁的欢迎牌,井然有序的长队,一张张青春洋溢朝气蓬勃的脸庞,给一汽-大众注入新鲜的血液和力量,而在这支全新队伍的背后,则是四万名员工构成的优秀部队。这支四万人的部队能征善战的背后,则是一汽-大众一个关键的部门——“人才赋能与发展中心”(以下简称赋能中心),负责给这支部队提供培训服务和赋能支持,负责提升部队的战斗力,相当于部队的作训部门。

  看到赋能中心的名字,很多人可能会好奇,为啥不直接叫做培训部呢?面对大家的疑问,人才赋能与发展中心部长刘巍给我们做了解释。

  定位的不同,直接引发一汽-大众人才赋能与发展中心与一般企业的培训部门有着明显差异。在很多企业中,培训部门一般从属于人力资源部,典型的二级部门,在一些规模较小的企业,甚至认为培训部门并不带来效益产出,是完全花钱的部门,一般能省就省,可有可无,系统内话语权很小,属于边缘化部门。

  从历史维度观察,一汽-大众的赋能部门更有着悠久历史。早在一汽-大众成立初期,对于人才的培养已经同时起步。1991年,企业成立人员开发科,成立不久就派遣大批员工到德国大众,学习德国先进的生产技术和管理经验,把各种专业的新技术带回中国,培养了众多技术和管理人才,为公司稳步发展提供了有力保障,同时也夯实了培训系统的基础。后来因为发展考量,人力开发科先后更名培训科、培训中心、一汽-大众学院和人才赋能与发展中心等等。

  目前,赋能中心下辖培训战略与管理科、管理培训科和技术培训科三个科室,构成了一汽-大众四万名员工的直接作训部门,并具备了强大的体系战斗力。

  一般来说,一个刚刚毕业的大学生,经过层层筛选进入一汽-大众大家庭,第一件事就是进行一场集体培训。培训内容就是有关于一汽-大众的基本概念,包括公司的发展史,未来的战略方向,整体的组织机构,公司三大品牌的各种产品客户,公司的新方法、新技术,以及员工成长通道等等方方面面的政策,进行一场扫盲式培训,“让新员工快速了解公司并融入一汽-大众大家庭”。

  一个月后,培训赋能开始深化。首先是基于角色定位进行非专业知识的学习,最重要的包含汇报方法、沟通技巧以及办公软件等必备的基础知识和技能。在专业能力方面,针对不同部门的不同岗位需求,进行工作流程、技术岗位和安全知识等岗位工作的培训,让员工迅速了解和熟悉本职工作。同时基于不同专业需求,赋能中心协同各部门设计了不同层级的专业课程,以及层级晋升必备的非专业能力赋能。如此不断拉动员工持续学习的动力兴趣,迅速实现自身能力的提升。

  “一汽-大众的赋能范围覆盖几乎所有的层级领域,包括普通的冲压、焊接、涂装和总装等生产车间的培训,包括财务、研发、销售、供应链等不同部门和领域,也包括工长、主管、经理以及高级经理等各级领导,还包括数字化和智能电动等新兴领域的赋能。事实上,一汽-大众任何岗位、任何层级,在一汽-大众的空间之内,都受到能量辐射,获得持续不断的进步和成长。”培训战略与管理科经理陈昊介绍说。

  后备工长经过一系列赋能培训,能力提升,再经过公司后备工长AC考核测评,有合适岗位则能成为一名正式工长。

  如此,经过每一个阶段,每一个岗位的学习赋能,员工的能力持续提升,岗位和职级也不断的提高,反过来又激发了员工素质培训和学习的兴趣。当几万名员工不断的提高自己的能力的时候,就好像一支部队不断刻苦训练,不断的提高战斗力,拥有这样一支部队的一汽-大众,想不强大恐怕也很难。

  经过31年的积淀,一汽-大众在人才教育培训方面逐渐搭建了完整的培训体系,建设了充足的软硬件设施,在培训形式方面,涵盖面授、直播、微课、社群学习、行动学习等等多种形式。尤其为提升95、00后等新入职员工的培训兴趣,更是邀请行业专家、网红大咖等进行现场授课。为增强培训效果,更采用体验式、游戏式等种种新颖模式,以提升培训和赋能的效果。在代表行业发展前途的新能源领域、数字化领域,赋能中心更是体现了敏锐的前瞻性以及不计成本的考量。

  众所周知,新能源行业最近几年才突然爆发,一汽-大众赋能部门早在10年前就开始新能源人才的培训。10年时间,赋能部门系统性培养了大批关于安全资质及车型技术领域的人才,使得大众主要生产新能源车的佛山工厂一经建成,就可以在极短的时间内迅速投产,完全无须担心人才问题。

  在赋能中心的3楼大厅,我们正真看到一台奥迪新能源底盘,这是新能源培训的教具。不过,令人奇怪的是,现场并没有培训老师,反而是底盘车架很多地方贴满了二维码,受训员工用手机扫一下二维码,立刻能出现关于扫码部件的基本知识,并能通过视频、音频、文字和图片等多种形式展现,员工可以迅速了解和认知这些知识,并且完全按照自己的学习进度自主学习,甚至可以同时进行多批次员工同时学习而互不干扰,明显提升了培训效率,而且节省了培训讲师。

  在3楼的数字化培训室,我们看到很多员工戴着VR眼镜,在房间内走来走去,手中还做着不同动作。培训师告诉我们,这是一汽-大众赋能中心先进的虚拟VR培训模式。这套培训模式的核心是一汽-大众自研的数智化培训系统。通过这套培训系统,员工戴上VR眼镜,就可以实现仿真空间的作业培训。针对如高压安全的培训,初级学员缺乏安全操作的经验,很容易发生事故。同时因为培训需求,需要频繁关闭和启动生产线,种种原因导致培训成本很高,且效率一般。一汽-大众自主研发的VR培训课程,则能够最终靠虚拟空间,创造仿真环境,实现现场培训的替代,极大提升了培训效率,大幅度降低了培训成本,是数字化技术在培训赋能领域的先端运用,目前在整个世界全行业属于前沿技术。

  在对技术产业工人的培训赋能中,赋能中心同样不惜代价,不计成本,不计时间。最典型比如冲压车间的模修工种的培训,就是一个典型案例。

  众所周知,一套汽车模具往往需要几亿块钱,伴随着一款车型的生命周期,累计冲压量往往超过几十万台。在冲压过程中,模具也会出现钝化砂眼等等各种瑕疵,这样一个时间段就需要人工打磨修复。人工打磨的精度和要求细腻严谨,打磨精度甚至达到百分之一毫米,只有头发丝的几分之一,目前没有一点机器能够达到,只有经验十分丰富的模修工匠才能完成,这是一个真正体现工匠精神的工种,往往需要几年甚至十几年成长才能真正成熟。

  对于大多数车企,培养自己的模修工种基本都是奢望,既没那么多的时间,同时也缺乏培养动力,最好“需要时候直接挖来,不用的时候就解职”。但是一汽-大众成立以来,一直不惜工本培养自己的模修工匠,同时采用最新的技术提升培训效率。

  比如在研磨精度方面,以前都是完全依靠技师手工感知研磨的力度和精度,没有10年经验很难娴熟。为提升培训效率,赋能中心从德国进口精密打磨版,可以精确感知打磨的速度、压力以及角度,极大提升了员工对于打磨力量的把握,平时需要几年才能掌握的打磨精度,经过赋能培训之后,两三年内就可以基本掌握。大幅度提升了培训效能,同时也为汽车行业培养了稀缺的模修工匠。

  一汽-大众则不同,一汽-大众更注重培养人才,更注重提升人才的价值,变伯乐赛马为伯乐养马。围绕“打造一流行业赋能体系的目标”,培养了一支纪律严明、技能精良,同时特别能征善战的队伍,打下了一汽-大众领先行业的人才基础。

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