大型设备进不了人迹罕至的群山，就用最传统的人工挖孔方法抢进展！这是我省在建难度系数最高的交通工程之一——由湖北交投集团出资167.85亿元建造、全长91.658公里的宜昌至来凤高速宜昌段，眼下敞开“奔驰形式”，全力奋战一季度“开门红”。

  2月24日，坐落武陵山内地的五峰县云雾旋绕，记者驱车进入大山，沿途可见一个个高架桥梁、地道工地。沿狭隘施工便道弯曲前行，抵达渔洋关镇汉马池村一座山峰，车辆已无法前行。沿着3米多宽的碎石路持续爬山，来到宜来高速渔洋关西互通的工地。

  路旁边散布着10多个钻孔桩，下面便是万丈山崖。这儿未来将是一个收费站，因而要建筑多个匝道桥。

  支撑桥梁的是墩柱，需要从340多根桩基开端施工。“受地势约束，加上缺水，先进的旋挖钻机没办法进入，只能采纳人工打桩的方法。”中交二航局项目党支部书记邓居勇对湖北日报全媒记者说。

  景致如画，施工却很难。一个直径约两米的桩基前，来自重庆开州区的挖孔工瞿长友系上安全带，跳进一个桶里，妻子杨后菊开动卷扬机，慢慢将他放入七八米深的桩基井里。瞿长友用风镐将井坑里的石头一块一块地破碎，再一桶一桶地吊出来。

  “你少点缀，渣石太满风险。”“要得，快拉我上来。”杨后菊一向紧盯井下作业的老公，夫妻间关爱之情溢于言表。

  在狭隘井下，瞿长友每挖一米，就装置固定模板，用混凝土护壁。妻子在洞口提挖出的石块，夫妻间配合默契、关爱有加。瞿长友出井后给妻子一个浅笑，恰似报一声安全。一旁，中交二航局工区安全员邵华锋不断叮咛安全注意事项。

  “我还参建过三峡工程呢。”55岁的瞿长友一脸骄傲。他干这一行已30多年，脚印遍及10多个省份，乃至还出国到尼泊尔干工程。“吹啥牛呢，还不是有我来照料你，你的命交给他人我不放心。”杨后菊笑着接话。她和记者说，夫妻长时间在外奔走，孩子只能托付白叟照料，好在两个女儿一个儿子都很争光，都上了大学。

  瞿长友称，人工挖孔最怕下雨窝工，一般顺畅的线米深的桩半个月可建成。记者经过查询了解到，仅中交二航局标段，就有1300多处桩基需人工发掘，现在10多对夫妻档奋战一线岁左右。

  “战胜断裂带、滑坡等困难，千米高差中‘踩’着云彩保质保量修高速。”湖北交投宜昌建造公司党委书记孙柏林介绍，靠着全线多名建造者发扬“蚂蚁啃骨头”的干劲，分秒必争投建造，想方设法赶进展，有决心攫取宜来高速一季度“开门红”。

  据悉，宜来高速宜昌段本年一季度方案完结产量8.3亿元，到2月27日已完结5.6亿元。