（1）钢筋进场应按《金属拉伸实验方法》（GB/T228—2002）、《钢及钢产品力学性能测试取样位置及试样制备》（GB/T2975—1998）、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232—1999）、《焊接接头冲击实验方法》（GB/T2650—89）、《焊接接头拉伸实验方法》（GB/T2651—89）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接实验。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌便于识别。

  张徐坝中桥桩基桩径1＃～2＃墩为φ1.5m，桩基主筋为 25mm,加强箍筋为 20mm和 12mm； 0＃、3＃桥台桩径为φ1.2m，桩基主筋为 22mm,加强箍筋为 22mm和 12mm。

  龙口村中桥桩基桩径1＃～2＃墩为φ1.5m，桩基主筋为 25mm,加强箍筋为 20mm和 12mm； 0＃、3＃桥台桩径为φ1.2m，桩基主筋为 22mm,加强箍筋为 22mm和 12mm。

  （2）钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、枕木或其他支承上， 应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损；钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂志；钢筋原材料应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。

  （3）很多类型钢筋，应按规格、型号、品种堆放整齐，挂好标志牌，堆放场所应有遮盖，避免锈蚀和污染。

  认真研读施工图纸,熟悉每根桩的钢筋笼尺寸、主筋规格、强度等级及加强箍筋规格等参数，仔细阅读钢筋制作与安装作业指导书，同时熟读钢筋加工各种施工规范和施工工艺，了解钢筋笼施工要点及质量检验标准。

  根据钢筋笼长度长，节数多的特点，钢筋笼采用长线法在台座胎具上统一制作。台座胎具设计为：设置4组钢筋笼台座胎具，在每组台座胎具上根据施工进度要求调整安装钢筋笼主筋的定位模具。定位模具是根据钢筋笼的主筋规格、数量进行设计制作的，其中两根一束布置是，钢筋之间预留10mm空隙。

  魏禄渡大桥桩基桩径1＃～7＃墩为φ1.5m，桩基主筋为 25mm,加强箍筋为 20mm和 12mm，加强箍筋采用焊接； 8＃桥台桩径为φ1.2m，桩基主筋为 22mm,加强箍筋为 22mm和 12mm，加强箍筋采用焊接。

  瓦窑坎大桥桩基桩径1＃～6＃墩为φ1.5m，桩基主筋为 25mm,加强箍筋为 20mm和 12mm； 0＃、7＃桥台桩径为φ1.2m，桩基主筋为 22mm,加强箍筋为 22mm和 12mm。

  ④为防止灌注水下混凝土时水泥浆进入检测管，影响检测探头的下放，检测管底部、顶部用钢板焊接密封好，在钢筋笼时安装声测管时，需向管内注满清水以减小孔内、外压力，增加声测管安全。

  （8）主筋接头采用套筒直螺纹连接接头拼装时，要求两个丝头之间没有间隙，制作完成后并在相对应部位用油漆做好标记，以方便在墩位上的对应拼装。

  ②控制丝头直径方法：经常调节丝头车丝刀片，若调节过紧则螺纹直径过小，若调节过松则螺纹直径过大，故用环通规和环止规检查调整好的刀片位置，合格后方进行车丝，并对加工后的每个丝头进行直径大小检查，对不合格的接头切掉重新车丝。

  第二节钢筋笼底起吊至底节钢筋笼顶1m处然后开始缓慢下放在下放过程中人工调整第二节钢筋笼位置使第二节钢筋笼与底节钢筋笼接头声测管大致对齐当下放至有一个对接接头接触之后即停止下落通过吊机摆动和人工摆动使每个接头接触顶紧然后拧上连接套筒

  本施工指导作业书是依据《乐山至宜宾高速公路工程建设项目招标文件》中有关条文和技术方面的要求编制的，并遵照如下标准和规范：

  对场地及台座情况做记录，为保证钢筋笼的线型质量，对胎具标高应定期进行全方位检查，发现有下沉及变形情况，及时纠正调整。

  在进行钢筋笼制作及安装前，对钢筋笼制作、安装人员进行培训，并对技术管理人员、操作人员进行技术交底和安全交底。

  （2）为保证丝头加工的要求，钢筋下料应采用砂轮切割机切割，不宜用普通切筋机或电焊方法切断。

  （3）钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，如有不平，应重新进行切割。

  （1）先安放定位模具上的主筋，确保接头处不得有空隙。连接步骤及方法见下图:

  （2）在已经安放好的主筋上按设计尺寸均用石笔画好位置，安放加强筋，这样能保证加强筋与主筋垂直。主筋与加强筋逐点进行部分点焊，以固定位置；

  （3）安放其余主筋时，则先在加强筋上用石笔按设计尺寸画好位置，再逐根安装，这样能较好的保证主筋位置准确并顺直；

  （10）钢筋笼制作检验完毕后，笼身分节段悬挂“18墩号、1#桩、节段编号、节长及检验状态”的标牌。

  4.1、钢筋笼运输时配备专用托架，平板车或汽车运至现场，在孔口利用吊机吊放。

  4.2、为保证钢筋笼在起吊过程中不变形，钢筋主筋与加强箍筋必须全部焊接，加强箍筋内加焊十字撑（下放时拆除），对称设置吊点。

  辜李坝青衣江大桥桩基桩径1＃～20＃墩为φ1.8m，桩基主筋为 28mm,加强箍筋为 14mm和 22mm；0＃、21＃桥台桩径为φ1.5m，桩基主筋为 25mm,加强箍筋为 25mm和 12mm。

  罗李坝大渡河特大桥桩基桩径1＃～13＃墩和18＃～40＃为φ1.8m，桩基主筋为 28mm,加强箍筋为 14mm和 20mm；主墩和交界墩14＃～17＃桥台桩径为φ2.0m，桩基主筋为 25mm,加强箍筋为 25mm和 12mm。

  ①根据工程建设项目变更设计通知单的要求辜李坝青衣江大桥18墩为φ1.8m，采用57mm×3mm规格的声测管4根，均匀布置在钢筋笼四周。

  ②按设计尺寸对声测管进行分节安装，声测管配置为3m、6m、9m，本墩配置为9m9m3m=21m。

  ③检测管的安装，除在底节钢筋笼加工时，焊接或绑扎在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内，待墩位上每节钢筋笼对接完后，检测管用连接头连接，固定牢靠，要求位置准确、间距均匀、轴线顺直，保证成桩后的检测管互相平行。

  （4）每节钢筋笼主筋安装好后，检查主筋顺直与否，合格后方再进行主筋与加强筋之间的补焊。

  （5）箍筋安装之前，先用石笔在部分主筋上按设计图纸尺寸画好位置，复核无误后再来安装，箍筋与主筋之间选用部分点焊，点焊过程中控制电流的大小，使点焊既要牢固又要不烧伤主筋；

  （6）辜李坝青衣江大桥18#墩钢筋笼主筋外缘至设计桩径混凝土表面净保护层厚度采用50mm。按照设计图的要求定位钢筋（耳筋）每隔2m设一组，每组4根均匀设于桩基加强箍筋周围。承台底面标高以下25cm处设置加强保护层一道，沿圆周方向均匀布置4个。

  4.3、底节钢筋笼下放时，先割除钢筋笼内支撑，吊机缓慢下放，直至底节钢筋笼悬挂至孔口上。悬挂好底节钢筋笼后,解除吊具,起吊第二节钢筋笼。第二节钢筋笼底起吊至底节钢筋笼顶1m处,然后开始缓慢下放,在下放过程中,人工调整第二节钢筋笼位置,使第二节钢筋笼与底节钢筋笼接头、声测管大致对齐，当下放至有一个对接接头接触之后，即停止下落，通过吊机摆动和人工摆动，使每个接头接触，顶紧，然后拧上连接套筒。如果在安装过程中两节钢筋笼出现一边对齐，一边有间隙的情况，应用葫芦把有间隙的一边用力收紧，直到接头对齐，中间没间隙为止，然后将套筒拧紧。确保接头位于连接套中央。完成其余节段的钢筋笼对接工作。下放时应检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线＃墩为φ1.5m，桩基主筋为 25mm,加强箍筋为 20mm和 12mm； 0＃、3＃桥台桩径为φ1.2m，桩基主筋为 22mm,加强箍筋为 22mm和 12mm。

  ①对加工的钢筋螺纹丝头，必须逐个进行目测检查，加工人员每加工10个用检具检查一次。

  ②经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样检验，以一个工班内生产的丝头为一个检验批，随机抽检10％，且不可以少于10个。当合格率小于95％应加倍抽检，复检中合格率仍小于95％，应对该班生产的钢筋丝头逐个进行检测验证，并剔除不合格的丝头，查明原因解决后重新加工丝头。

  本合同段的各种直径钢筋笼共有433个，全部采用长线法在台座胎具上统一制作。钢筋笼分3～6节加工制作，基本节长9m，最后一节为调整节。钢筋笼主筋连接接头采用滚轧直螺纹钢筋连接接头，主筋与箍筋连接宜点焊。钢筋笼制作成型后分节倒运至桩孔旁，吊机吊装入孔，在孔口进行对接，直至全部安装好。孔口采用定位型钢与桩基钢筋笼四根加长主筋焊接精确定位。

  ③丝头加工完毕经检验合格后，立即将标准丝戴好保护帽，加长丝拧上连接套，防止丝头损坏及锈蚀。按规格分类堆码整齐，设置标识。

  ①轧丝机内设有控制丝头长度的限位器，轧丝时将钢筋端布置于该限位器处，但应常常检验核查钢筋端部位置，一旦有所滑动及时进行调整。

  2、交通部发布《公路工程质量检验评判标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）；

  ②正式加工前，设备由厂家人员进行调试及成型试验，还须进行钢筋连接接头工艺试验，符合标准要求后开始加工。厂家必须配备人员进行现场指导。

  剥肋滚轧直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关重要。丝头检验有四个要素：剥肋光圆尺寸、螺纹中径尺寸、螺纹加工长度、螺纹牙型。每项检验用的量具、检测验证的方法及要求详见下表：

  ①按规范要求钢筋接头位置应错开，以保证接头长度区段内的钢筋接头数量不大于50%；在同一根钢筋上应尽量少设接头。

  注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内，均视为“接头长度区段”。

  6、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007)；

  本合同段中的辜李坝青衣江大桥、罗李坝大渡河特大桥、魏禄渡大桥、瓦窑坎大桥采用钻孔桩施工；张徐坝中桥、龙口村中桥、肖家村1号中桥采用人工挖孔桩施工。

  （9）钢筋笼制作时，现场技术员应进行技术指导及质量监控，制作完毕并自检合格后由质检员现场验收，质检员现场验收合格后填写有关的资料后向监理方报检。监理现场检验合格后方可分节段拆开并吊装运输至储存地存放及覆盖。钢筋笼各项加工允许偏差见下表：

  （1）、钢筋机械连接套筒性能应符合《钢筋机械连接通用作业规程》(JTJ107-96)。

  （2）、钢筋机械连接套筒在运输和储存中，应防止锈蚀和油污。套筒应有保护盖，保护盖上应注明规格。

  （1）钢筋下料前，应经过认真的研究，计算出各种不同直径的钢筋最优的下料长度，下料过程中要考虑到钢筋接头位置应错开，以及墩身钢筋的预埋长度，并要求在保证满足规范要求的基础上，做到充分的利用原材料，降低损耗。