伴随着中国汽车工业的加快速度进行发展，模具制造领域也取得了突飞猛进的进步。然而，与国外先进的技术相比，任旧存在着较大的差距，对进口模具的依赖程度还是相当高。而要改变这样的情况，不是一朝一夕就能轻松实现的，光有热情也是不够的。它需要经验的积累与交流，需要一代代人不懈的追求。在这一行干得越久，杨棣就越来越深刻地认识到，技术的进步，需要后继者在先行者的积累上脚踏实地地一步步不断超越。

  在模具制造与开发上，国外已经有了上百年的经验积累，中国要赶超，就必须从这种经验积累中大量地吸取养分。杨棣意识到，要想在这一行干出成绩来，不仅需要丰富的实践经验，更需要扎实的理论功底。为此，他投入了大量的心血不断地充实自己，先后在上海交通大学和上海大学攻读有关专业。正是因为有了一个扎实的理论功底，杨棣在实践中对有关技术的把握非常到位。

  对模具制造的热爱，让杨棣三十年如一日地在这个岗位上孜孜不倦地追求着。也正是对这份工作的热爱，让杨棣在技术上的交流与传授上丝毫没有保留，他真心实意地希望可以把自己的技术和经验一代代地传下去。在不断实践的过程中，杨棣写了大量的论文发表在企业内部杂志，还先后在相关的行业杂志上发表了数篇很有分量的论文。他希望自己在实践中得到了一些领悟能够给广大同行们一点启示。

  在他所领导的团队中，杨棣更是丝毫没有保留地将自己的经验体会倾囊授出。多年来，他已经成功地带出了一批优秀的徒弟，其中有６个已经是技师。２００２年，他和他带出来的唐毓明分别获得了大众奖章；２００３年，他的另一个徒弟江谷明也获得了大众奖章。

  杨棣的言传身教，特别是他那份对模具事业的执著与热情所产生的影响力与带动力，塑造出了一个高技能的团队。在他的班组中，技师占了８．７％，高级工占了４３％，中级工占了４８％。而就全国范围而言，高级工以上的技工只占了技工总数的４％，杨棣领导的班组远超于了这个比例。而正是这样的力量，成为上海大众企业核心竞争力的重要组成部分。

  ２００２年，上海大众在ＧＰ４上有３６个零件进行了更改，有６个零件进行了更新，为此以杨棣为首的模具车间改动了１０８副模具，新造了１９副模具。中德双方的专家均对他们的工作进行了充分的肯定。现在，他们正在进行ＶＷ２４０天窗加强板、ＰＡＳＳＡＴＢ５天窗车顶、ＴＯＵＲＡＮ天窗加强板等多个模具的开发。这将为上海大众在相关零部件上节约三分之二左右的成本。