1984年，当38岁的曹德旺得知中国人竟生产不了挡风玻璃时，他发誓要填上这份空白。但这份空白可不是这么好填的。制造一片汽车玻璃可不是那么简单的事。

  当时，汽车玻璃依靠进口，制造汽车玻璃的设备和技术也是空白。无论是教科书还是业界同行，福耀都没有能学习借鉴的地方，因此当时的生产设备，甚至原料都只能从国外购买。

  其中成型技术是汽车玻璃制造的核心技术，模具则是核心中的核心，其质量的好坏直接影响汽车玻璃。模具的制作要经过高温加热的过程，由此就会产生冷热不同形态，研发人员需从最终的玻璃形状倒推模具初始形态，这其中的数据计算是很复杂且困难的。早期的福耀没有生产模具的能力，当模具损坏时也只能寄回原厂家修理，这成了当时福耀一大“卡脖子”难题。

  通过不断的探索和试验，福建逐渐掌握了自主生产模具的工艺，并不断研发新技术提升模具质量。现如今福耀已经具备了国际水平的仿真技术，这使得模具能够一次性成型，无需返工。

  截至目前，福耀集团70％以上的生产装备实现自主研发且达到国际领先水平。公司的核心技术及关键核心技术实现100%知识产权保护，完全自主可控，并解决了包括光电技术、表面功能技术及成型技术在内的13项“卡脖子”技术难题。

  与奥迪的合作是福耀国际化发展进程的重要一步，但这一步福耀走得很不容易。面对奥迪的严苛标准，当时的福耀在装备和技术上都没有很好的方法满足。但福耀没有因此放弃，面对无数次的失败，不断爬起重来，最终在2005年与奥迪成功携手。这在某种程度上预示着当时的福耀已经掌握了汽车玻璃生产的主流技术，也代表着福耀走出了迈向世界的重要一步。

  如今，福耀已在全球11个国家建立了研产销基地，从一粒硅砂到浮法玻璃、到汽车玻璃深加工、到外饰件及玻璃总成，到“最后一公里”送入客户手中，福耀形成了全产业链闭环，以高质量的产品和服务，赢得全世界汽车制造企业的尊重与信任。

  近年来，福耀以科学技术创新拓展“一片玻璃”的边界，研发出多种功能强大的高的附加价值产品。2020年比亚迪汉上市时，就将汽车门玻璃能够防晒隔热作为一大卖点。从销售端数据反馈中可见，女性用户比例从5%增长为20%。这一项自主研发的技术获得了2019年福建省技术发明一等奖。

  与此同时，福耀也研发出了真正意义上世界第一款的全景天窗玻璃，在超大尺寸的限制下，其强度非但没有减弱，反而是传统玻璃的12倍以上，保障了司乘的出行安全。

  如今，福耀中国市场占有率超68%，全球市场占有率超28%，已成为全世界最大的汽车玻璃全解决方案提供者之一。

  在接受《中国之光 福建智造》采访时，福耀集团董事长曹德旺分享了企业转变发展方式与经济转型的最佳时机，他认为企业应该要在健康发展时，多做“运动”，坚持转变发展方式与经济转型持续创新。而非等到企业出现一些明显的异常问题时，再去采取行动，那时非但不能挽救危机还可能加速企业的消亡。

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